Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Моя концепция историографии лаконично





В одном из чужих журналов мне пришлось дать мою концепцию историографии человеческой цивилизации самым лаконичным образом. Я подумал - надо бы её сохранить у себя. Чтоб не затерялась. Она ниже.
I.Господство магического мышления.
1. Расселение по планете на территориях на которых можно жить без труда за счёт охоты и собирательства человеческих прайдов. Прайд -- мужчина + несколько женщин. Жёсткое табу на землю. Мальчики достигшие половозрелого возраста изгоняются за пределы территории прайда.*
2. На территориях на которых собирательство давало существенную долю продукта, но и бывали не урожаи женщины начинают манипулировать с растениями. Возникновение культов умирающей и воскрешающей природы с олицетворителями в образах человеко-богов (прообраза Христа). Что приводит к развитию земледелия.*
3. Первая аграрная революция (по традиционной терминологии неолитическая). Последовавший за ней демографический взрыв.
Подробнее:
Мистерии плодородия мезолита.
Генезис персонажа Баба Яга
II. Преобладание религиозно-мифологического мышления.
4. Возникновение мужских союзов, строительство ими первых городов. Военно-технический прогресс с первыми проблесками рационального мышления. На основе его достижений освоение колоний. Сюда необходимо разместить все грекоримско-крестовопоходные-татаромонгольские-столетние и мн. другие войны. Эпоха, которую принято называть античностью. Эпоха иерархичных мужсуих союзов. Важное замечание -- форма управления массами прямая; есть "народ", и есть правитель.
Параллельно развивается культура горизонтально устроенных (без иерархии) женскких сельсо-хозяйственных поселений с почитанием святых отцов -- служителей бывших культов умирающей и возрождающейся природы модернизирующихся в христианство. Эпоха, которую принято называть Средними веками.
Продолжительность 3-4 поколения. Подробнее:
После мезолита или Мужские союзы.
Истинная тайна Ордена Подвязки
Католики против катар, или как котославцы с котопоклонниками воевали
III. Распространение рационального мышления.
5. Завершение освоения планеты (кроме самых труднодоступных мест), и осознание необходимости перехода на интенсивное хозяйство. Политико-экономические реформы во всех европейских государствах, до этого бывших лишь объединениями мужских союзов. Перевод части армий на профессиональную основу, остальных в крестьянское и ремесленное сословия. Элиты начинают использовать бывшие земледельческие культы, и превращают их в христианство. Насаждение христианства и моногамной семьи. Появление новых рычагов управления массами -- церковь и тайные общества (масоны и др.).
6. Создание наций и государств. Продолжительность 5-го и 6-го пунктов также 3-4 поколения
7. Научно-техническая и вторая аграрная революции 19-го в.
8. Уход в начале условного 20-го века настоящей власти в оппозицию, с выставлением на вид "картонных дурилок" в виде официальных правителей, которые по большому счёту фиктивны, и выполняют волю настоящей власти.
* Первые два пункта параллельны и единовременны; продолжительностью 3-4, максимум 5 поколений. В общем, истории человечества всего 300-500 лет без всяких катастроф, рептилоидов и аннунаков.
Ну а развёрнутей уже в моём журнале.

Наполеон и российские железные дороги

Возвращаюсь к открытию А. Г. Степаненко о транспортной трудно-доступности внутренних регионов восточно европейской долины, составляющих центральную Россию и Беларусь при перемещениях преимущественно по водным путям. Он наглядно это показал на карте в посте «Россия как проект».

Синим цветом выделены удобные водные пути, красным --труднодоступные, вверх по течению.
Синим цветом выделены удобные водные пути, красным --труднодоступные, вверх по течению.

Из этого можно предположить, что этот регион для остального мира был некоей терра инкогнито, затерянным миром. И настоящее освоение его началось только с прокладкой железных дорог. Это хорошо видно по схеме первых важнейших дорог России, наложенных на карту Андрея.

Collapse )

Выводы делайте сами, но по мне российская компания Наполеона очень смахивает на изыскательские работы для прокладки маршрута будущей железной дороги.

Проект "Россия"

Проводя свой аудит истории и исторической географии А. Г. Степаненко сделал одно крайне интересное наблюдение — богатые и относительно легкодоступные месторождения ресурсов находятся на Урале. В период, когда основными транспортными путями были водные, должна была проявляться проблема. Доставлять оттуда добытый ресурс не очень сложно. Хотя это и сезонно, но достаточно легко и дёшево сплавляя его вниз по течению. Вопрос — зачем его сплавлять, если вырученный за него товар крайне сложно доставить обратно? Стоимость доставки товара вверх по течению должна была повысить стоимость товара в несколько раз, и, как минимум, обнулить рентабельность торговли. Это своё наблюдение он опубликовал в посте «Россия как проект» , в котором проиллюстрировал его картой

Collapse )

Напоследок подчеркну, что не во всём согласен с автором, но это находки, которые я не смог не отметить.

В США история отличается от российской





Удивительно, но, оказывается, у каждой страны своя история. Вы спросите – что удивительного? Это же естественно. Хорошо, перефразирую:  в разных странах разная история. Не верите? Смотрите, и удивляйтесь.
По российской истории до крымской войны 1853-1856 гг. были только 2 большие железные дороги – от Питера до Москвы и до Варшавы. Строить дорогу на юг было решено, якобы, лишь после войны по итогам поражения в ней. Якобы поражение произошло из-за несвоевременной доставки войск и снабжения. И первый поезд в Харьков прибыл только в 60-х годах 19-го в.Collapse )